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• A través de un micrositio la ciudadanía puede consultar los estudios, permisos, marco legal y avances del proyecto; la información se actualizará cada semana para garantizar el acceso público.
• Con cuatro líneas y nueve estaciones, el sistema se integrará a SIM Puebla para reducir los tiempos de traslado de 100 a 44 minutos y fortalecer la conectividad metropolitana.

- ”Luego nos platica del 27”…

• Aportará 7 mil metros cuadrados para contribuir a una nueva alternativa de movilidad.
• Con micrositio, Gobierno del Estado garantiza información pública, diálogo ciudadano, estudios de seguridad y restitución de espacios afectados por las nueve estaciones.

• El proyecto contempla conectividad entre transporte público, cable y bicicleta mediante esquema integrado.
• La población conoció las características de construcción, seguridad y operación del nuevo sistema de movilidad.

• Asambleas vecinales permiten informar, escuchar inquietudes y atender dudas sobre beneficios, alcances, permisos y estudios del STC.
• Habitantes reconocen apertura al diálogo y acuerdan nuevas mesas informativas para mantener comunicación directa con las autoridades.

Hemos llegado a un momento en que aunque el gobierno estatal anuncie lo que anuncie e informe lo que informe, la cerrazón de un grupo al proyecto no cambiará.

• Durante el cuarto programa de Derecho de Réplica, el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra reafirmó que el proyecto tiene más de 70 estudios técnicos, ambientales y financieros.
• El Sistema de Transporte por Cable beneficiará a 774 mil personas y prevé un ahorro de hasta una cuarta parte en el gasto de transporte de las familias.

La Línea 4 del Cablebús Tlalpan-Coyoacán reducirá a la mitad el tiempo de traslado, con un recorrido de 40 minutos y el cual tendrá nueve estaciones: Universidad, Cantera, Perisur, Vasco de Quiroga, Campo Xóchitl, Ceforma, Deportivo Independencia, Cultura Maya y Pedregal de San Nicolás

• Los trabajos que actualmente se realizan no corresponden al inicio de la construcción integral del Sistema, sino exclusivamente a la ejecución de trabajos preliminares

Las mujeres enfrentan múltiples barreras estructurales al momento de decidir el salir a la calle, esto condiciona las decisiones impidiendo muchas veces el desarrollo libre y con dignidad. Aquí es momento de hablar sobe la ausencia de perspectiva de género en la movilidad, ya que existen patrones y motivos que experimentan las mujeres al momento de trasladarse, que no se han tomado en cuenta en las decisiones para los sistemas de transporte.